Den elektriske KERS bruger en elektromagnet til at overføre den kinetiske energi til elektrisk potentiel energi, der til sidst omdannes til kemisk energi, der er lagret i et batteri. … For at høste energien ved bremsning, bruger systemet bremseenergien til at dreje et svinghjul, der fungerer som reservoir for denne energi.
Hvornår holdt F1 op med at bruge KERS?
Brug af KERS var stadig valgfri som i 2009-sæsonen; og i starten af 2011-sæsonen valgte tre hold ikke at bruge det. WilliamsF1 udviklede deres eget svinghjulsbaserede KERS-system, men besluttede ikke at bruge det i deres F1-biler på grund af emballageproblemer og har i stedet udviklet deres eget elektriske KERS-system.
Hvordan fungerer energigenvindingssystemet?
Et system til genvinding af kinetisk energi. … Det virker ved at omdanne bevægelsesenergien, når bilen decelererer (hvilket ville være gået tabt som varme uden et genvindingssystem) til elektrisk energi, som er lagret i et batteri, en superkondensator eller som mekanisk energi i et svinghjul.
Er KERS en hybrid?
Et mekanisk genvindingssystem for kinetisk energi (eller KERS) er mindre og lettere end et benzin-elektrisk hybridsystem, og under virkelige forhold reducerer det brændstofforbruget med en svarende procentdel til en hybrid.
Hvor meget koster et KERS-system?
McLaren-Mercedes KERS havde en lithium-ion batteripakke, der vejede 32,4 lb. -og kostede €70.000 ( ca. $96.000)! Desuden forlyder det, at pakken blev fornyet mere end én gang hver løbsweekend.
